由于该客车整备所为新建项目。设计时，客车整备所的生产污水水质参照规模及生产工艺基本相同的襄樊车辆段的生产污水状况。为此对襄樊车辆段未经处理的生产污水进行监测，博山消防泵生产污水中石油类超过排放标准，其排放浓度是标准的5.8倍。若直接排入将对水体产生较为严重的影响。所以整备所的生产污水在排入罗家小河前必须进行达标处理，以防污染水体。

    酸碱污水的处理在客车整备所生产污水中，酸碱污水水量很少，且多为间歇排放，对酸、碱污水的处理，采用中和法使其达到中性左右。为了使它们也能沉淀分离，对酸性污水投加石灰、碳酸钠等碱性药剂进行中和；对碱性污水投加工业硫酸。这样既可中和酸碱污水，又能使重金属沉淀分离，适应性较强。

    含油污水的处理漂浮油、分散油是客车整备所生产污水中含油量的主要部分，占70～80，另外还有部分乳化油。漂浮油经过短暂静止后，可形成漂浮层漂浮在水面，对其的去除，利用沉淀（重力分离）原理：即利用污水悬浮物与水的密度差，使比水重的颗粒下沉至水底，比水轻的颗粒上浮至水面。为了提高漂浮油的去除率，在设计中，依据“浅池沉淀理论”（在可能的条件下把池子设计得浅些，表面积大些），故设计平流隔油沉淀池时，在池中设置了若干相互平行的波纹斜板以便去除更多的漂浮油。

    乳化油常带有负电荷，化学稳定性较强，从而在水中形成稳定的分散系，使污水呈现悬浊状，虽经长期静止也难以完全使油水分离。对其去除设计中采用混凝气浮法进行处理：即通过向污水中通入空气，使其扩散形成微小的气泡，使水中的乳化油附在气泡表面浮上水面；为提高气浮效果，同时加混凝剂，混凝剂在水中形成带正电荷的胶团与带负电荷的乳化油产生电性中和，形成絮状绒粒吸附乳化油而上浮，从而使剩余的乳化油得以去除。