一般情况下，汽车发动机转速范围很宽，1000～6000r／min，而且随着汽车运行状态的不同，汽车发动机的工况在不断切换，这也使散热盘的散热条件愈加复杂。作为主要物理过程，博山清水泵而将其他传热量不大的传热方式作为次要物理过程，在工程误差允许的情况下也可直接作为环境干扰来处理。

    通过对汽车散热盘温度的物理分析后可以认为，其产生热量的原因如下：电流流过电压调节器二极管时，因阻值产生热量、发动机体壁辐射产生热量。将电压调节器作为主要热源。

    而散热盘通过流动空气传热，传热的形式主要是强迫对流换热和热辐射，故做如下假设：

    ①空气在光滑的壁面做稳定流动；

    ②汽车发电机外壳的边界是绝热的；

    ③空气的性质不随温度的改变而改变（因为内部温度的变化对气体性质影响可以忽略）；

    ④忽略发电机和外界气体之间的辐射换热；

    ⑤电压调节器电路元件上的电压是稳定和恒定的；

    ⑥散热盘、电压调节器等固体的温度是一致的。本文分别对汽车发电机散热盘单元温度进行数学分析。