CSP精轧机组减速机采用斜齿齿轮传动，如果齿轮间隙大，也就是齿轮的实际的中心距大于标准中心距时，齿轮的啮合角变大，在螺旋角不变的情况下，齿轮的端面啮合角也随之增大。斜齿轮的重合度为端面重合度与轴向重合度之和，当斜齿轮的端面啮合角变大时，端面重合度减小，导致斜齿轮的重合度变小。博山水泵厂家齿轮的重合度是保证齿轮连续啮合的重要条件，重合度越大传递越平稳，如果重合度减小，则齿轮的平稳性降低。即齿轮间隙变大齿轮啮合的重合度变小。

　　以F1减速机为例，在轧制普通钢时，轧制力38000KN左右，而在轧制薄板和特殊品种钢轧制力大可达到45000KN.由公式可知轧辊的力矩和轧制力成正比，轧辊的力矩是由减速机传递，当轧辊的力矩变大时，减速机的力矩也随之增大，轮齿承受的载荷也增加。在F3减速机由于齿轮间隙大，齿轮啮合的重合度降低，导致齿轮的承载能力降低，而轧薄板和特殊品种钢时齿轮的承载力变大，所以振动才会更明显。

　　减速机齿轮存在啮合情况不好、齿面有磨损、齿侧间隙大这些问题通过偏心套的调整可以消除。但齿侧间隙调整是微小的变量，调整后齿轮间隙变化是肉眼无法判断的，需要一个量化的标准。因此通过先进的检测仪器和科学的分析方法来进行监测，对调整前和调整后的数据分析，就可以掌握偏心套调整前后效果及调整后试运行时齿轮的啮合情况。