根据有限元分析软件ANSYS分析得出的箱体应力分布，选取了29个较大应力点，博山清水泵在此29个点上粘贴可测量3个方向应力的应变花。应力随着施加扭矩的增加而线性增大。根据线性关系可推断出各贴应变片点在大扭矩下，大主应力的大小。将试验结果与有限元计算结果进行对比，可得出整个箱体的受力状况及应力分布与计算结果相符；计算应力大于试验应力。

    由于理论计算的边界条件较试验条件苛刻，且应变片很难正好贴在大应力处，所以测出结果总会小于计算结果。从试验结果看，齿轮箱的承载形式是合理的，应力在安全范围内。在现有试验装置的基础上，加装激振器及测量设备，可对传动齿轮箱进行振动测试。

    无论何种型式的新开发的高速、准高速传动齿轮箱在上线运行之前，必须进行综合性能台架试验，以满足设计要求后才可上线运行。我国高速列车正处于研究试制阶段，高速传动齿轮箱还必须进行大量的试验来优化设计。我国的试验手段和试验设备还需完善和加强，试验技术的研究还要不断深入以适应我国高速铁路的发展。