汽泵代替电泵运行的特点1.1汽泵代替电泵运行的概念汽泵代替电泵运行是指机组启动时，用辅汽和新蒸汽作为小汽轮机汽源，驱动汽动给水泵，并网后，当四抽压力大于辅汽压力时，切换驱动汽源为四抽供给；以及四抽压力与新蒸汽的切换。

　　启动时，汽泵代替电泵运行安全分析300MW电厂设计上机组启动是采用电泵上水，待机组并网、负荷升到40额定值时，逐渐启动两台汽泵，机组达到60额定负荷，锅炉撤油，电气倒厂用电，汽机停电泵。这种设计主要是考虑到电泵的调节裕度大，而且在启动中无本机汽源。但是，一般来说，启动上水到电泵停运，少说也要10h，这期间电泵一旦有问题，不能及时上水，锅炉则可能因缺水而被迫停炉。另外，在机组启动、特是大小修后启动时，水系统会有杂物，为了避免带入主蒸汽管道及机炉本体，在给水泵及其前置泵入口采用细目滤网，这种情况极易造成入口滤网堵塞，电泵打不上水，这种堵塞在时间上是不确定的，也是一种逐步发展的过程。

　　如果在启动时，汽泵同时运行，可以达到互为备用的目的。

　　1.3启动时，汽泵带电泵运行经济性较好机组启停频繁，如果采用常规的先一台电泵、后两台汽泵方式，无疑使得电泵运行时间拉长，而且并网后，机组带初负荷阶段时整机效率较低，厂用电消耗大，此时单用电泵上水在经济上较差。同样是300MW机组，采用不同驱动方式时厂用电相差较大，因为电泵相对汽泵在功耗方面存在发电机损失、变压器损失、电动机损失、液力联轴器损失、变速箱损失等情况，额定情况下，这个差值接近30.如果我们采用汽泵运行方式，即启动时用辅汽和新蒸汽供小汽轮机去驱动给水泵，可以将厂用电降低一定幅度。一次冷态启动，可以节约电量约启动时，汽泵带电泵运行的操作过程运行人员经过吹管试验，证实启动时用辅汽冲转小汽轮机是可行的，但是应进一步优化。

　　对小汽轮机轴封暖管送汽，开启小汽轮机排汽蝶阀，真空要大于80kPa，辅汽联箱至小汽轮机进汽管要暖至小汽轮机低压主汽门前。

　　暖管结束后，全开辅汽到小汽轮机进汽电动门，并开启小汽轮机全部疏水门。两台小汽轮机的四轴进汽管道要及时暖管，开启四抽管道疏水门，开启四抽逆止门及电动门。

　　启动台汽泵，转速大于3100r/min时，进行给水控制。

　　2.2主蒸汽品质合格及早启动汽泵接待负荷。

　　当负荷大于60MW时，用辅汽驱动的汽泵与四抽切换，备用。

　　机组负荷大于150MW时，厂用电切至本机供，缓关小辅汽到小汽轮机的进汽门，直到该小汽轮机低压进汽调门开大、进汽压力下降到当时四抽压力以下为止。

　　少开小汽轮机的四抽进汽电动门，当有四抽蒸汽进入小汽轮机，暖管540min，全开小汽轮机的四抽进汽电动门，及时关闭辅汽到小汽轮机的进汽手动门。

　　当采用辅汽作为小汽轮机的驱动汽源时，要加强辅汽系统的疏水。

　　各汽源供汽的经济性安全性分析3.1常规的启动运行方式的优点汽源分高压汽源和低压汽源，高压汽源引自主蒸汽，低压汽源取自四段抽汽。考虑到机组投产、调试的要求，在辅汽联箱取出部分蒸汽供低压汽源。这种常规的启动运行方式有如下优点：小汽轮机采用主汽轮机抽汽作为工质，可以使主汽轮机末级蒸汽量减少，从而减少了主汽轮机末级叶片的高度和末级汽流的全速损失，提高了主汽轮机的内效率；小汽轮机和给水泵独立于电网之外，不受电网频率的影响，可以保持给水泵转速的稳定；小汽轮机轴可以与给水泵轴直接相联，而小汽轮机的内效率稍高于液力连轴器的效率，减少了传动过程中的能量损失，一般可以比主汽轮机主轴传动方式减少热耗约40k/kWh；但长期利用辅助汽源需要相关系统应改进如下：辅汽联箱疏水及邻机供辅汽联箱的管道疏水由启动疏水改为连续自动疏水；低温再热蒸汽供辅汽联箱疏水手动门加装自动疏水器旁路；小机阀体-前缸体疏水及排汽区疏水单独疏到凝汽器，并且加装自动疏水器旁路。辅汽驱动小汽轮机的启动过程中，要加强小汽轮机的振动、缸温监视。

　　3.2用辅汽供小汽轮机和高压汽源的比较分析部分电厂设计上有一路高压汽源，配有高压主汽门、调节汽门。降负荷时，当机组出力小于40额定负荷，来自主蒸汽管道的高压汽源进入小汽轮机下半汽缸内的高压蒸汽室与喷嘴组，然后进入调节级作功。随着主汽轮机负荷继续下降，小汽轮机的高压调节汽阀逐渐开大，高压蒸汽流量增大，而低压蒸汽流量逐渐减少。当主机负荷小于15额定负荷，小汽轮机芫全由高压汽源供汽。但是，国内在实际运行中，低压汽源为四抽供汽，汽温约330C，而高压汽源为主蒸汽，压力约16.7MPa，温度为538°C，经过节流、减温、减压后仍有6.37MPa，491°C，两股汽流温差达160°C，会对小汽轮机产生热冲击。由于小汽轮机的高压进汽电动门长期处于关闭状态，漏量很大，这些对小汽轮机的安全经济运行不利，所以在启动初期，用主蒸汽直接冲小汽轮机更安全。

　　3.3辅汽联箱汽源的安全运行分析辅汽联箱由主汽轮机的低温再热蒸汽供应和四抽供汽，辅汽可以采用母管制。当冷再压力大于1.0MPa低温再热蒸汽供应，当四抽压力大于0.6MPa低温四抽蒸汽供应，辅汽母管压力一般维持在0.6 1.0MPa，低温再热蒸汽到辅汽联箱的调节阀自动参与调节。虽然额定低温再热蒸汽压力为3.6MPa，温度为330C，与四抽参数差不大。但是，如果直接将低温再热蒸汽接入小汽轮机作为其高压汽源，压降损失较大，而且有一定的热冲击。同时，机组异常运行或在事故情况下，低温再热蒸汽不能提供足够的汽源驱动小汽轮机，此时再去手动切换辅汽到小汽轮机的低压汽源，时间不允许。所以四抽与辅汽温度接近时应及时并汽。另外，机组高负荷时，如果一台小汽轮机跳阐，容易导致除氧器、辅汽超压。

　　3.4长期用再热器供辅汽和供小汽轮机高压汽源存在的问题虽然辅汽可以作为小汽轮机的高压汽源，但这种方式还是存在如下缺点：（1）四抽取至中间再热器之后，二抽取至中间再热器之前，辅汽由二抽节流降压供给。如果采用中间再热前抽汽供汽，则小汽轮机的排汽湿度会加大，增大了末级叶片的水蚀。同时，采用辅（下转第577页）天津经济二次飞跃“与城市竞争力提升董春平（唐山市丰润区区委党校河北唐山063200）随着环渤海经济一体化加速和滨海新区开发开放纵深推进，天津面临着如何续写音曰”辉煌“，更好地发挥北方重要的经济中心和环渤海中心城市功能，实现经济”二次飞跃“，从而提高城市综合国际竞争力。

　　近10年，天津市加快了发展步伐，正在为经济“二次飞跃”打下坚实的经济基础。全市生产总值增长2.75倍，年均增长12.8；财政收入增长5.7倍，年均增长18.9.工业企业总资产贡献率、资产保值增值率、成本费用利润率、流动资产周转率和全员劳动生产率等效益指数好于全国平均水平，新型工业化水平连续两年在全国各省市中位居。

　　天津坚持走扩大开放之路，积极打造外向型经济模式。积极吸引外资，摩托罗拉、三星、丰田等跨国公司纷纷落户天津，在经济发展中发挥了重要作用；实施国有老工业企业嫁接改造项目，转换了企业经营机制，推动了投资主体多元化；同时，滨海新区正在迅速崛起，成为天津大的经济增长点，2006年生产总值占全市的比重达到45，对全市经济增长贡献率为51.4，已经成为我国经济活跃、利用国际资本多的地区之一。新区的优势产业形成规模，现代物流体系正在形成，对区域经济的辐射和带动作用越来越强。

　　天津借助其港口优势，积极发挥其北方重要经济中心和环渤海中心城市功能。天津港不仅是天津的，也是环渤海地区的，天津港绝大部分吞吐量来自环渤海地区。天津港70以上的货物吞吐量和55的口岸进出口货值来自天津市以外的其他省市，其中北京市出口总值的42、河北省出口总值的59、山西省出口总值的50、内蒙古自治区出口总值的35都是从天津港出海。2006年，六省市经由天津港进出口货值占天津港总货值的比重超过40.预计到2010年，天津港吞吐量将达到2.6亿吨，集装箱达到1000万标箱，成为中国第二大港，跻身世界，将为环渤海经济一体化发展做出更大贡献。

　　二、影响“二次飞跃”的主要因素天津经济“二次飞跃”也面临一些困难和障碍，影响经济进一步发展的主要因素有：产业竞争力因素。首先，天津市中心城区与周边地区布局有待改善，园区经济与区外经济存在重复建设，城区统筹成本过高。其次，中心城区与周边地区产业梯度落差大，甚至形成了产业“悬崖”，使得产业向腹地转移困难加大，不能有效地拉动周边经济。第三，电子信息、汽车和化工等六大支柱产业在全国的比较优势不明显。第四，外资根植性差，对内资拉动不够，内资对外资嵌入不深，在资本和技术链条上处于分割状态，形成民族现代制造业孤立发展局面。

　　企业竞争力因素。首先，民营经济比重小，其作用发挥不够。其次，地区活力不足，企业成长环境亟待改善，成长型企业对老企业的替代速度。第三，产业集聚度不高，市场占有率低，企业管理竞争力弱、激励和约束绩效差、企业经济效益低。

　　环境制度因素。首先，由于长期受政治中心文化及北方文化影响，民众普遍存在“小富即安”、“知足常乐”等保守思想，影响到创业激（上接第556页）汽供小汽轮机高压汽源会导致进入小汽轮机的蒸汽体积流量减少，而小汽轮机叶片高度主要参照四抽汽源蒸汽参数设计，相对二抽较高，这样会造成小汽轮机效率的下降。

　　采用辅汽供高压汽源会使主汽轮机从中间再热循环中获得的热力学效益减去进入小汽轮机那部分蒸汽，降低了主机循环热效率。

　　所以，用辅汽作为小汽轮机汽源在经济上相对较差，不适宜连续运行，但是，为了机组安全运行，应该保留驱动小汽轮机的备用汽源，而辅汽是一个选择。

　　启动阶段MFT联锁汽泵问题。

　　汽泵代替电泵运行，在机组启动阶段是可行的。同时，如何使给水情和创新精神。其次，鼓励个人通过参与市场竞争充分实现自身的观念不够、创业精神不高、交往操守不多，缺乏浓厚的亲商环境。第三，近年来，市民对天津的认知度在下降，城市知名度在国内民众中的地位降低。

　　4.基础条件因素。首先，京津冀经济区区域基础设施薄弱，域内物流、人流、信息流等自由流动和快速集结成本高。其次，由于北京独有的比较优势和竞争优势，使得京津在高技术人才的相互流动较少，北京基本上是极化效应，而非对其他地区的回流效应。第三，京津冀经济区内各城市之间长期各自为政，对资源控制能力强，存在产业项目之争、基础设施之争、港口之争等，地区间经济协调成本很高。

　　三、跨跃式发展与提升城市竟争力原有的比较优势在逐渐丧失，新的优势亟待创造和转换，在市场激烈竞争的今天，“不进则大退”、小进则小退“。为此，天津必须加快实现经济”二次飞跃“，提升城市综合国际竞争力。

　　首先要加快产业优化和升级，突出特色经济。建立具有自主创新能力的本地知识系统，加强内外资技术研发合作；在打造产业“高地”

　　和科技“高地”的同时，建立周边区县产业转移承接地，推动产业化和产业转移；同时借鉴成功地区的经验，创造适合地区特点的全新的、的发展模式，重视某些特色服务业和旅游业。

　　其次要促进民营经济发展，增强地区经济活力。发挥市场配置资源的基础性作用，实施有利于培养和壮大民族企业政策措施，允许民间资本进入更多的领域，在税收、监管等方面给予平等地位，倡导和鼓励自主创业，以此增强市场活力和经济动力；充分发挥现有优势产业的“派生”效应，鼓励民营企业参与汽车整车、消费电子产品、机床和机电设备的制造。

　　再次要提升城市知名度，增创天津“竞争优势”。城市知名度已经成为城市名片，提升天津的城市吸引力和凝聚力。努力各种途径和渠道打造天津城市知名度，特是要向中央部委和居住在北京学者专家宣传天津，特是重视旅游业对城市的宣传功能，努力寻拢到天津特色经济文化，积极关注国际物流产业和会展经济。同时，政府应当发挥“杠杆”和“桥梁”等不可替代作用，进一步修正法规、政策，建设维护市场统一的服务型政府，创造和利用环境将人才资源和科学技术等方面的比较优势，转化为竞争优势，进而转化为“制胜优势”。

　　后要重塑“亲商文化”，弘扬创业精神。鼓励和重塑创新精神，弘扬创业精神；培养竞争意识、法制观念；树立城信意识，倡导协作精神；宽容冒险精神，培育“亲商文化”；加大人才吸引进力度，建立人才使用机制。

　　天津作为北方重要的经济中心和环渤海中心城市，其经济发展是一个区域性的问题，即天津经济“二次飞跃”的进程也就是环渤海经济一体化的过程。所以，天津经济发展还需要加强区域基础设施建设，打造环渤海地区高效的、全方位立体交通网络，促进区域经济一体化进程，以此，芫善经济中心功能，提高城市辐射力。

　　泵运行方式更加安全、经济、合理，是我们进一步要考虑的问题。需要通过多次启停机组，不断总结经验，及时发现用汽泵启动机组存在的热力系统和控制逻辑存在的问题，把经验上升为理论，指导运行工作。