毛华永李国祥徐秀兰杨滨（山东大学）摆线转子泵因其结构紧凑、运转平稳、噪声小等诸多优点而被广泛用作四冲程摩托车润滑油泵该泵进、排油腔截面积及其形状对油泵性能影响很大，因此设计时应给以足够的重视1 1泵盖油腔的形状为内、外转子啮合示意图，图中左、右月牙状虚线表示合上泵盖后泵盖油腔所对应的位置，其中左侧月牙状油腔为排油腔，右侧为进油腔。因内、外转子的每一个齿都始终处于啮合状态，从而形成了若干个封闭的空间：（a）中的是内、外转子某一封闭空间达到小的位置，这是该封闭空间排油终了和吸油即将开始的位置。随着转子右旋，内。外转子所形成的该包容空间由小，逐渐增大形成一定真空，油液便由右侧进油腔吸人，至（b）该封闭空间达大U及油结束：继续旋转，内，外转子齿间包容空间将不断缩小使被压缩的油液由左侧排油腔挤出：内外转子啮合示意图摆线转子泵的进、排油腔窗口通常呈月牙状布置在泵盖上，并像所示与内、外转子啮合工作过程中所形成的油液腔相对应，为常见的两种设计方式：月牙状油腔的内缘是以内转子的回转中心0，为中心，以内转子的齿根圆半径片为半径的圆弧；而月牙状油腔的外缘则是以外转子的回转中心ft为中心，以外转子的齿根圆他称限制圆）半径i为半径的圆弧：，（a）中和是在，位置，即排油终了时，内转子一齿外转子两齿啮合点到轴（0，0：延长线>的距离；而5/讯则是吸油终了时，即儿位置内转子两齿1外转子两齿啮合点到。v轴的距离流动性和便于加工，有时采用圆弧与月牙腔内、外缘和/夹角线相切（如）。对于较小的泵，因，位置时二啮合点间的距离较小，若采用（b）的夹角形式会使进、排油腔更近，易造成进、排腔油液短路，故此时可采用木非夹角形式，而另一侧位置可仍采用夹角GP、G，形式：一般月牙腔外缘半径不应小于I，内缘半径不应大于片，否则会因节流作用而降低容积效率。通常是月牙腔外缘半径略大于Z，内缘半径略小于/>2，至少应作为加T时的偏差方向，这样有利于减小节流损失和对泵盖装配偏移所造成的有效截面减小给予补偿。但也不宜过多大于L和小于，否则积极的作用不明显，反会减小密封面积出于方便，进、排月牙腔可以是对称的，但为了得到更好的油泵性能，可利用油液的流动惯性，将5，或G，适当减小，这样有利于惯性进油，提高容积效率。而4或设计试研究/主持人：陈建群NF50排气消声器设计分析（1）王雪芳（株洲电力机车厂）计方法。

　　NF50车为引进日本雅马哈发动机株式会社技术生产的二冲程轻便摩托车。它采用1E40FM发动机，其基本参数为：2设计原理2.1摩托车排气消声器评价指标可适当加大，以增加进、排油腔间的密封区宽度（参见）。对于排油腔，为r排油充分和避免出现“困油”现象，a或―般适当减小，甚至有木=的设计。对于较小的油泵，为避免油液短路，往往将（b）中的改为小形式：2油路流速泵盖月牙状进、排油腔，尤其是进油腔应有足够的深度，以使流通阻力降到小：与进、排油腔相连的进、出油管路截面特别是进油n截面也不能过小-如进油腔和进油管路过小，会使进油阻力增大，从而导致油液流速和吸油真空度过高，易出现“空穴”现象，这种现象在转速较高，转子厚度较大的情况下更易发生、如果进油截面受结构空间限制不易增大而使油液流速超过允许范围时，可采用双进油通道，即10摩托车技术2002/08评价排气消声器的主要指标是消声器的衰减量和消声器的功率损失。消声器的消声性能是用衰减量M的分贝数来表示的，衰减量评价参数常用插入损失和传递损失aTa实际试验中常用插人损失（U表示，功率损失评价参数用功率损失比UN）表示：2.2NF50摩托车排气噪声特点NF50发动机是一种小排ft、单缸的二冲程汽油机，其主要噪声频率成分为周期性气缸内部共振噪声和周期性排气噪声：周期性气缸内部共振噪声是燃烧气体激发气缸内部共振产生的；周期性排气噪改转子单侧进油为两侧进油：一般进油流速应控制在2.5m/s之内。对于流量大的泵可适当高些，但也不宜超过3.5m/s，管路流速的计算公式为：v=0xiV（6O）为了制造上的方便，月牙状进、排油腔通常只布置在一侧泵盖h，但这样会因进、排油腔所存在的压差而在转子上产生不平衡的轴向力，从而导致转子l-J泵盖偏磨，且排油腔压力越高，偏磨现象越严重。

　　为了使转子轴向受力平衡，可在另一侧泵盖h设计两个与进、排油腔完全相对应的月牙状凹坑。