大落差垂直向下泵送混凝土的施工技术农代培（铁道部大桥局二处南京市芜湖长江大桥是一座公、铁两用特大型桥梁，也是铁道部、安徽省20世纪末标志性工程之一，大桥建设溶入了当代桥梁工程的新技术、新材料、新结构和新工艺，其中混凝土施工，一改前貌，实现了机械化上料、自动化搅拌，全面使用了泵送混凝土泵送混凝土以其效率高，使用机械少，节约劳动力等诸多优点，已在国内外广为使甩芜湖大桥开工以来，无论在水平输送，向上垂直输送和大落差向下输送方面都使用了泵送混凝土，取得了一些经验，现将大落差垂直泵送混凝土施工技术，作一些简要介会绍芜湖长江大桥深水墩的基础施工，基本上都要遇到大落差垂直向下泵送混凝土的情况，其中主塔墩的基础如。图中双壁钢围堰外径为m，下沉至岩面后须清基封底，并进行钻孔施工后，要在围堰内抽水并施工承台及塔身。以承台施工为例，混凝土的泵送落差达33m左右如何保证泵送混凝土质量，并在施工过程中不发生质量事故，这是一个十分重要的问题对于向下泵送混凝土，泵送混凝土施工技术规220-90）中仅有下行倾斜配管，其倾斜度大于7°时，坡下水平管的长度要大于高差的5倍，并应在斜管上端设置排气孔的规定，如有关泵送资料介绍，垂直向下管道宜按布置，要求管道下端要设置液压截流阀，出口处要设置排气出料阀等以，以控。混凝土流动，避免管中混凝土分离农代培：大落差垂直向下泵送混凝土的施工技术另据有关资料提示，落差较大的下降管道，在一段较长的直管上，要安装一个起煞车作用的止落管，如我们研究了上述布管原理，并找出了泵送混凝土的要点，认为泵送混凝土，无论是水平输送或是向上还是向下输送，混凝土在任何状态下均应充满管道并呈连续状态运动要保持连续状态运动，使管中混凝土不分离，不自由降落，无气堵现象产生，向下输送混凝土尤应给予关注对芜湖长江大桥深水墩承台墩身混凝土如何垂直向下灌注，我们进行了认真细致的调查研究，并对大家颇为担心的问题进行了广泛深入地讨论，后决定：不用老办法施工，而采用直接泵送的施工技术对于所示布管办法，我们觉得在围堰内壁上要设盘旋状多层环道，不但管道太长，而且固定设施太多，施工十分繁琐，且操作很不方便，遇到故障，处理也不容易。

　　对于所示的布管设计，我们进行了调查研究，认为大量的混凝土灌注工程，通过人工控制阀门，不易做到万无一失另外调查资料说明其配套设备价格昂贵，且短时间内难以配齐，远水解不了近渴，只能放弃方案，我们认为这个方案所需设备少，且简易可行只要准确选定止落管和数量，以及管下端水平管的布设长度，向下泵送就可以实现我们按垂直管内混凝土重力与垂直管下端水平管内混凝土的阻力平衡原理，同时考虑弯管等阻力作用，通过计算，并适当要求水平管阻力大于垂直管内混凝土重力，按及布置管路，其具体内容如下；（1）泵送开始水泥砂浆前方放置2个吸水橡胶海绵球，使之能既起支托作用，又防止水泥浆液流失；（2）坚管上安装2个起煞车作用的止落管，以增大管壁阻力，使混凝土能够缓慢通过坚直管；（3）坚直管底端平台上设置了足够长度的水平管停止时坚管内的混凝土不自由下落，呈静止平衡状态除此之外，由于坚管底端承受的压力大，管壁经混凝土反复多次磨损会逐渐变薄，终可能导致破裂，因此在坚管下端应该使用厚壁的新管道，无厚壁管道时，应予先安装一个闸阀，以截住竖管内的混凝土，更换破损的泵管12号墩承台、墩身混凝土均采用此大落差垂直向下泵送的施工方法，一次灌注混凝土总量多达4200m3，历时长达4.5d，自始至终未出现任何事故，灌注十分顺利。

　　在大落差垂直泵送混凝土的施工中，辅助设施很少，所需劳动力也大大减少，混凝土通过泵管和布料杆可以直接输送到各处，工点布局简易整洁，有条和弯管当坚管内混凝土的重力要求在泵送暂时不紊厉了文明施工的局面