1.单作用气缸2.蓄能器3.贮气筒4.进气电磁换向阀5.进气节流阀6.排气电磁换向阀7.排气节流阀8.拉线9.油门摆杆蓄能器2、单作用气缸1，气缸伸出，拉动拉线8，带动油门摆杆摆动，使油门增大。

　　（2）油门保持：进气电磁换向阀4失电截止，排气电磁换向阀6得电截止，进气停止，气缸活塞杆停在某一位置并保持。正常少量的泄漏由蓄能器2维持在该位置附近，使油门保持。

　　（3）油门减小：电磁换向阀4、6失电，进气路被截止，排气电磁换向阀6打开放气、蓄能器2、单作用气缸1中的气由排气电磁换向阀6流过排气节流阀7，直接排入大气，单作用气缸1缩回，油门摆杆9也返回，使油门减小到合适位置，再通过操作电磁阀停止进气，进入工作过程2的状态。

　　电气控制只需完成表1的逻辑功能即可，电路如所示，工作过程如下：（1）当钮子开关S1扳向右边时，进气电磁阀Y1得电，同时，继电器K1的常闭触点闭合，排气电磁阀Y2也得电，即Y1、Y2.同时得电，使油门增大；（2）当钮子开关S1原位时，这时，仅有继电器K1的常闭触点闭合，只有Y2得电，油门保持；（3）当钮子开关S1扳向左边时，继电器K1得电，其常闭触点断开，这时YUY2都不得电，油门减小；（4）当需要多个位置实现控制时，只要增加相应数量的钮子开关并联即可，如中的钮子开关S2.这种电控气动油门操纵装置现己在CDZ系列消防车、JP系列举高喷射消防车、混凝土泵车上使用，收到了良好的效果。我们相信它一定能在更多工程机械上得到应用。

　　通讯地址：徐州工程机械研究所徐州市金山桥开发区工业液趑扃的以构旖点公癌用河北宣化工程机械股份有限公司宋海林液控单向阀在液压系统中可做为普通单向阀使用，也可通过先导控制压力，使控制活塞推开单向阀芯实现油流的反向流动。

　　简式液控单向阀的结构见所示。当油流沿PA（正向进油腔）和PB（正向出油腔）方向流动时，与普通单向阀的功能完全一样。当油液从PB腔反向进入时由于阀芯锥面紧压阀座而使油流不能通过，此"从下部的控制油口K处接入控制压力油，将控制活塞顶起，并将单向阀芯打开，而使油流能从PB腔到PA腔反向通过。

　　工程机械，2000（3）当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式。为：-控制油压力-反向出油腔油液压力-反向进油腔油液压力Fkm―控制活塞摩擦阻力一锥阀芯总摩擦阻力-弹簧作用力阔心重里一控制活塞面积阀座口面积当略去控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力时，上式可简化为该值是保证油液反向流动的控制油压力。

　　若阀口关闭，油液反向流动停止，则出油腔压力Pa=，此时该值是打开液控单向阀的小控制压力。

　　根据上式，当液控单向阀应用于所示的液压缸单向锁紧回路时，必须考虑液压缸下腔的增压问题。如果液压缸上下腔作用面积比大于液控单向阀的控制活塞作用面积和单向阀芯的上腔作用面积之比，如液压缸的上下腔的作用面积比为4：1，而液控单向阀控制活塞的作用面积与单向阀芯上部作用面积之比一般为（2.6-3.5）：1，则液控单向阀将永远不能打开，这时，液压缸将如一个增压器一样，液压缸下腔严重增压，其压力为相应工作压力的4倍，造成事故。

　　当反向出油腔油液背压pA不等于零，且较高时，根据（1）式，控制油压力也要大大提高，这对节约控制系统部分的功率是不利的。为克服这一弱点，需要用所示的外泄式液控单向阀。

　　这种外泄式液控单向阀反向出油腔压力Pa只作用在控制活塞的上端，与结构相比，作用面积要小得多，同时，反向出油腔压力油和控制压力油泄漏到控制活塞上下段之间的容腔内，可通过外泄口L直接引到阀体外，以避免由于泄漏的聚积影响控制活塞的向上运动，故称为外泄式。相对于此，所示液控单向阀为内泄式。

　　这两种结构的液控单向阀，当需要油液从PB腔向Pa腔反向流动时，由于小控制压力的不同，它们的使用场合也不同。内泄式液控单向阀一般使用在反向出油腔无背压或背压较小的场合，而外泄式液控单向阀则可使用在反向出油腔背压较篼的场合，以降低小控制压力，节省控制功率。

　　采用外泄式结构，仅仅可以解决反向出油腔的背压对小控制压力的影响。当反向进油腔的压力Pb较高时，将阀芯压在阀座上的力是很大的。

　　控制活塞要将阀芯打开，使油液反向流动，需要较高的控制压力。为解决这一问题，可采用带卸荷阀芯的液控单向阀，见所示。

　　工程机械，2000（3）这种液控单向阀主阀芯的下部有一个小孔，用一个锥阀芯――卸荷阀将这个小孔封闭。当控制油将控制活塞向上顶起时，控制活塞首先将这个卸荷阀阀芯顶开一个较小的距离，从PB腔进入的反向油液瞬即通过主阀芯的径向小孔，从卸荷阀下端小孔之间的缝隙溢出，原来使主阀芯处于封闭状态的反向油液的压力也随即降低。由于卸荷阀芯的作用面积较小，控制活塞顶开卸荷阀芯所需的力要大大小于直接顶开主阀芯的力。控制压力可降低几倍至几十倍。通常，控制压力作只有反向进油腔压力的5左右。

　　带卸荷阀的液控单向阀也有内泄式和外泄式之分。同样可根据反向出油腔油液的背压大小来分别选用。

　　需要注意的是，带卸荷阀的单向阀只适用于反向油流是一个封闭容腔的场合，如液压缸的一腔或蓄能器等，这个封闭容腔的压力油只需释放很少一点流量即可将压力卸掉。如果反向油流是一个连续供油的油源，要使油流全部反向通过，必须大大提高控制压力，将主阀芯打开到一定开度才能实现，这一点是使用时必须加以注意的。

　　通讯地址：宣化工程机械集团公司河北省宣化东升路21 ZLM5装机变速衮换秸过彦油各控喇常林股份有限公司张郁同济大学黄宗益早期的工程机械变速器，特别是国内的工程机械变速器，主要强调功能的实现，不太注意换挡品质的控制，很少或根本不用平稳结合阀。随着工程机械在我国的不断发展与成熟，人们对于工程机械的各项品质提出了更高的要求。而换挡品质是其中重要的一项内容。

　　虽然不同的变速器其结构各不相同，但对于换挡过程却有着相同的要求：换挡过程应尽可能平稳地完成，以避免机械产生过高的瞬时加速度，导致传动系统零件承受过大的冲击动载荷，使驾驶员感到前冲后仰的颠簸。

　　一般情况下，换挡过程包括向离合器液压缸充液、摩擦片片间间隙消除、离合器油压上升过程。其中希望向离合器充液及摩擦片片间间隙消除所需时间要短，离合器油压上升过程要平稳。但是由于液体的不可压缩性，流经换向阀的压力油的流量、压力均是瞬态量，使后作用在离合器上的力不为恒定值，并导致油压上升越急促，输出转矩的变化就越剧烈。于是引起换挡冲击，使传动系产生较大的动载荷，造成传动零件损坏，换挡动作不准确，换挡传动零件的寿命也受到很大的影响。

　　控制结合元件油压的一般方法是在通往接合元件的油路上并联或串联一个或多个缓冲阀，通过缓冲阀来控制接合元件油压平稳增长。目前常用缓冲阀有溢流型、节流型和减压型几种。

　　本文对我公司ZLM50装载机变速器调压控制进行分析和介绍。

　　1ZLM50装载机变速器液压控制系统为ZLM50装载机变速器液压控制系统原理图。从液压栗来的压力油分成两路，一路由变矩器进油阀5进入变矩器，另一路通过调压阀15进入挡位阀，压力油在挡位阀内一路直接到离合器，另一路经单向节流阀作用于挡位回位阀，并接通蓄能器。通过调压阀后流入离合器内的液压油压力由调压阀与蓄能器共同调定。

　　2调压原理分析工程机械，2000（3）