调速阀是液压系统中应用广泛的流量控制元件，其内泄漏量是型式试验和出厂试验中的必检项目，它直接影响液压系统速度的稳定性、效率和生产率，因此，必须对调速阀的内泄漏量加以控制。

　　1调速阀内泄漏路线采用普遍应用的定差减压阀与节流阀串联的Q-10B型调速阀为试件，结构原理见。其内泄漏路线包括：1）节流阀阀芯上端与阀体配合处的内泄漏量（L1处）。2）节流阀阀芯下端与阀体配合处的内泄漏量（L2处）。3）减压阀阀芯蘑菇头与阀体配合处的内泄漏量（L3处）。

　　2试验条件与试验内容21试验条件试验元件：采用调节机构与节流阀分离的Q- 10B型调速阀，其节流阀阀芯公称直径d1=减压阀阀芯蘑菇头公称直径d2=28mm.试验油液：液压油YA-N32，油温（50t2）°C.调速阀进出口压差：Ap=61.74MPa. 2.2测试内容及结果按照的方法，进行调速阀中节流阀减压阀在不同阀芯与阀体配合间隙下的内泄漏量和调基金项目：湖南省科委资助项目（96057）湖南农业大学讲师。

　　阀中节流阀在不同对中误差3.4下的内泄漏量的刘启定等调速阀内泄漏量控制试验测试，其对中误差通过推动阀芯上移得到。试验时对件，减压阀部分内泄漏量作为对比数岁调速阀中节流阀部分内泄漏量的测试选用了9个试用了4个。测试结果见表1. g，其试件只选试件编号配合间隙/义m节流阀内泄漏量减压阀内泄漏量实侧值理论值实侧值理论值对中误差内泄漏量对中误差内泄漏量对中误差内泄漏量对中误差内泄漏量对中误差内泄漏量3理论计算调速阀内泄漏量的计算可采用下面的理论公流阀阀芯直径（m）；d2为减压阀阀芯蘑菇头直径（m）；Li为节流阀阀芯与阀体配合的密封长度（m）；L3为减压阀阀芯蘑菇头与阀体配合的密封长度（m）；Ap为压差（Pa）；―为液压油动力粘度（Pa.s）；C为层流起始段影响系数，令C=1；X为节流阀的相对偏心率，X=ei/W；X为减压阀阀芯蘑菇头的相对偏心率，X =e2W2；e1，e为偏心量（m）；W为节流阀阀芯与阀体同心时的配合间隙（m）；W为减压阀阀芯蘑菇头与阀体同心时的配合间隙（m）。

　　从公可以看出，配合间隙W，W对内泄漏量影响大，偏心率X，X对内泄漏量有影响。同时，节流阀由于原结构中有对中误差的影响，当对中误差增大时，调速阀内泄漏量增加。现证明如下：按对中误差的定义，对中误差为：当对中误差不为零时，L1乒L2，令误差量为由此可以看出，L1与L2差值愈大，即对中误差愈大，内泄漏量会愈大。

　　4结果与分析4.1阀芯与阀体配合间隙对内泄漏量的影响阀芯与阀体配合间隙增大，调速阀内泄漏量增加，当配合间隙超过7m时，会使内泄漏量超过规定的调速阀内泄漏量的技术指标（10mL/min），因此，在元件的生产制造过程中，应将阀芯与阀体的配合间隙控制在7Mm以内。

　　相同配合间隙情况下，调速阀中节流阀的内泄漏量大于减压阀的内泄漏量，说明在调速阀中节流阀内泄漏量占主导地位。因此，在调速阀的生产制造过程中，对节流阀的形位公差要进行严格控制。

　　当阀芯与阀体配合间隙较小时f7卜m），内泄漏量的实测值小于理论值，可能是粘附于壁面的油液分子极化产生堵塞现象，当配合间隙较大时（> 7Mm），内泄漏量实测值大于按阀芯和阀体完全同心计算的理论值。这是由于阀芯和阀体配合时不能保证完全同心，存在偏心量。因此，更进一步说明要则。=保证调速阀内泄漏量不超过规定的技术指标，必ElectronicPubli须对对其内泄漏量的影响当调速阀中节流阀存在有对中误差时，内泄漏量增大，试验结果同理论分析吻合。因此，在元件装配过程中，为了保证调速阀符合规定的内泄漏量性能指标要求，必须对调速阀中节流阀的对中误差进行控制，由表1可知，当配合间隙<7m时，其对中误差应控制在30以内。

　　4.3节流阀结构对调速阀内泄漏量的影响Q-10B型调速阀的结构特点是调节机构与节流阀分离，采用复位弹簧复位。此种结构形式的调速阀在实际工作时，节流阀存在两条泄漏路线。而目前调速阀的结构趋向于调节机构与节流阀柔性连接在一起组成强制式实现流量调节，减少一条泄漏路线，同时没有对中误差的影响，从而提高元件工作可靠性。如结构设计合理，还可以在原有结构基础上增大密封长度。如所示。

　　改进后的结构中，调速阀的调节机构通过螺纹与节流阀阀芯柔性连接在一起。这种柔性结构是在节流阀阀体上端开一条环形槽放置密封圈，可以使节流阀减少一条泄漏路线。同时在阀芯上端钻有一中心孔，孔内放置一钢球。调节螺钉紧靠在钢球上，可以保证调节力始终处于阀芯轴向，防止原结构中调节螺钉在推动阀芯移动过程中因有摩擦力矩使阀芯偏向阀体形成偏心，减少内泄漏量。同时采用柔性连接时，调节机构和节流阀没有同轴度要求，加工工艺简单。

　　5结论a.为了确保Q-10B型调速阀内泄漏量符合性能指标要求，在元件的生产制造过程中，应将阀芯和阀体的配合间隙控制在7m以内，在装配过程中，将节流阀对中误差控制在30以内。

　　b.在调速阀的内泄漏量中，节流阀内泄漏量占主导地位，因此，在元件生产制造过程中，将原结构如改进，使节流阀减少一条泄漏路线，采用柔性连接，防止阀芯偏心，又不加大加工难度。此种结构改进可以应用于实践进一步检验，同时该结构改进也同样适用于单一的节流阀。