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　　阀门②感温有偏差从液腔泄漏至气腔的液态制冷剂在传递杆与气腔交汇处蒸发，通过传递杆的热传导和对流热交换，使膜盒感受到的温度低于实际回气温度，内泄漏越大，偏差越大，严重时将导致阀的关闭。

　　③无阻尼调节过程中只有摩擦阻力，无阻尼作用，调节过程中容易产生波动甚至振荡。

　　④卡塞及跳动由于阀针与阀体孔之间的间隙很小，阀针与阀体孔的直线度及阀针与阀体孔的动态同心度等因素可引起调节过程中的卡塞及跳动现象。如果系统中的微粒进入间隙，还会影响阀的正常调节。

　　⑤加工难度大对阀针及阀体孔的尺寸精度、形位公差及粗糙度要求极高，产品性能的一致性难以保证。

　　经过分析，对H形膨胀阀进行了改进。

　　2.2改进后新式H形汽车空调热力膨胀阀只是在内密封结构上做了改进（）其内密封结构由密封圈、导向柱和定心轴组成。

　　密封圈（）为聚四氟乙烯材料，其有耐老化等良好性能。其特殊的多锥面组成的锥形密封圈与阀体孔及定心轴上平面为线接触密封，在上部膜盒腔压力及下部平衡弹簧力的作用下，通过锥形的微量变形向外扩胀与阀体孔紧密线接触，与定心轴上平面紧密线接触，保证下部液腔与上部气腔之间的密封性能。同时保证阀在调节过程中密封圈与阀体孔之间的摩擦阻力为小，由于密封圈特殊的多锥面结构，即使密封圈外径磨损，其具有自动补偿功能，在上下力的作用下能自行扩胀直径与阀体孔始终保持密封。

　　新式H形汽车空调热力膨胀阀导向柱的长度与直径比使其具有足够的导向作用，保证与其相配合的密封圈与阀体孔同心。密封圈与阀体孔的圆形密封线垂直于阀体孔，保证与其相滑配的定心轴与阀体孔同心。与定心轴压配的阀针与阀针孔同心，同时其径向有多条V形环槽，由于密封圈与阀体孔的润滑性好、耐磨、耐油、耐高低温、耐腐蚀及紧密接触，PA及密封圈内径与其下端的压配使阀门其与阀体孔处于轻微接触或不接触状态。

　　定心轴为黄铜，通过上端轴与导向柱的滑配保证密封圈与阀体孔同心。其上平面与密封圈的线接触密封，保证与其压配的阀针与阀针孔同心，其外径小于阀体孔并有相当间隙。

　　定心轴下端至阀体孔底部有一个环柱形阻尼腔，该环柱形阻尼腔的外径为Y0mm，内径为02mm，截面积为0.754cm2.阀在调节过程中，开度的增大或减小，定心轴的下移或上移，均需通过阀针与阀针孔之间的间隙所形成的环形缝隙，将阻尼腔的液体制冷剂排出或吸入。该环形缝隙的截面积为0.00094cm2，是阻尼腔截面积的1/800，环形缝隙的长度为3性能新式H形汽车空调热力膨胀阀具有的特点。

　　①调节灵敏度高聚四氟乙烯密封圈具有良好的润滑性和低摩擦系统，摩擦阻力小，回气温度变化0. 5°C，即能自行调节。

　　②调节平稳调节过程中有阻尼作用，不会因调节过量而产生波动或振荡。

　　③内泄漏少批量产品内泄漏小于1ml/min（H形汽车空调热力膨胀阀的标准是<感温准确由于内泄漏少，消除了因内泄漏造成膜盒感受到的温度偏离实际回气温度的现象。

　　无卡塞和跳动由于聚四氟乙烯密封圈的良好性能和多锥面结构的线接触密封，使异物不可能进入密封线，且导向柱有V形环槽容存系统中可能存在的微粒异物。

　　⑥寿命长新式H形汽车空调热力膨胀阀新增加的密封圈、导向柱及定心轴均具有耐磨损和耐腐蚀性能。

　　4结语新式H形汽车空调热力膨胀阀，可以根据用户需要生产各种规格、各种型号及各种接口方式。由于采用了新的内密封技术，解决了内泄露的问题，其加工精度要求较低，生产工艺容易保证，产品质量能有效控制，产品合格率高，总生产成本下降。