电控式，分配泵的理论与实验研究温任林，顾志华。张毅。宗志斌无锡威孚集团有限公司技术中心，江苏无锡面较机械式，分配泵具有明显的优势。从发动机外特性的走势来看，前者的外特性走势较后者更为理想，说明匹配电控式分配栗的发动机适应外界负荷变化的能力更强。

　　为改善柴油发动机的燃油经济性清洁排放提高输出功率等性能，特别是降低发动机燃油耗和排放，可通过研制和开发具有高喷射压力械式分配泵进行改进设计并引入电子控制技术，形成种新式结构的电控式1分配，该泵取消了控制套的机械控制结构而采用基于单片机的技制器复接校制燃汕吨射的新系统。柄，的实，控制也山该控制器完成时该控制器还具有附加补偿功能，如可根据发动机的进气量水温机油温度燃油温度等参数的变化情况对燃油喷射量和喷油正时进行微量补偿，从而使发动机在佳状态工作。发动机外特性试验结果明使电，式15分配泵在降低发动机燃油耗排温和烟度等经济性方面都较机械式，瓦分配泵具有明显的优势。本文将详细介绍新开发制原理。

　　收稿日期2000说修订日期2001基金项目国家科委九攻关项目96，1601051电控式，分配泵工作原理1.1结构形式和特点电控式分配泵的结构形式它主要是山输油菜高压燃油分配装选油量驱动装置停油装置和喷油正时控制装置等部分组成。和机械飞分配泵结构相比较控，分配泵用电控油量驱动装置取代了机械调速器，同时增加了喷油时实时控制装置。并在该油泵安装油泵转速提前角信号和燃油温度等传感器。这就解决了机械控制方法无法实现的油量调整，而且油量和喷油正时拧制十分，使得柴油机在各种工况都能获得佳控制。

　　1.2工作原理电控飞分配菜工作原理勺机械代，分西己泵基本相同，2.

　　充油和供油过程在充油阶段，进油槽与分配套上的进油孔以及高压腔相通，泵室内的低压油开始进入高压腔，并充满柱塞各通路和空间。柱，随平面凸轮旋转并向前运动。柱塞进油，被关闭。充油结束随希柱塞继续旋转和向前运动，高压腔内的燃油产生高压，同时柱塞上的分配槽与通油孔相通，高压油经通油孔被压入栗头上的油孔，克服出油阀弹簧的预紧力并顶开出油阀，流入高压油管至喷油器！。

　　结束供油当柱塞向前运动到其上回油孔被油量控制套打开，力汉汕将从汕孔流向低压室塍个高系统迅速降压。在出油阀弹簧力作用下，出油阀关闭，结束供油，2 1.控制套位置传感器2.油量驱动器3.停油装置4.柱塞5.喷油正时控制装置6.控制套1.输油泵。高压燃油分配装置；1.油量驱动装置汉。停油装置。喷油正时控制装置1.3控制原理燃汕系统控制原，3，它卞要由大1幻和驱动装咒。它们的功能是传感器用于实时检测发动机运厅状态以及操作者意阁等信息并送达控制器。坫木的传感器任发动机转速传感器控制卷位移传感器喷油正时传感器油门踏板位肾传感器以及各种温度传感器等；控制器其核心部分是单片机，它负责处理所有数据执行程序并将运行结果作为控制指令输入到驱动装置驱动装咒根据控制器送达的执行指令驱动调节喷油量及喷汕正时佳状态，作。

　　适当的测贵电路就可以把线圈阻抗的变化转换为电量的变化，从而实现把传感器动环转过的角度油泵控制位置转换为电佶号。

　　控制套1.3.1喷油量控制由上述介绍的喷油泵工作原理可知，燃油在高压腔内受到柱塞的卡缩，并经喷汕器喷入燃烧帘内。

　　当高压腔4泵内低压腔扣通，高乐腔汕压迅速下降，停止喷油，喷油开始至回油孔开启的柱塞行程即对应于其工况下的喷油量。电控，分配泵采用控制套作为，油孔斤启的控制装置控制套位置变化时汕孔4汕泵内腔相通的时1也随之变化，这就可以调节喷油量的大小。在本系统中，油量驱动装置如阁4所小，由线圈驱动器驱动拧制，控制，位置山非接触式电感传感器测定，将其作为反馈信号，从而能地控制该控制套的位置，较机械式瓦分配泵能更粘确地拧制喷油吊。电感传感器主要是由铁心电感线圈和两个动静测量组成，5.当电感线圈被施以交变口号时，铁心内部产生交变的电磁场，受其影响，动静测量环将产生电涡流，而该涡流，反作用于电感线圈，改变其阻抗。电感线圈的阻抗与动静测量环村料的导电率导磁率激磁频率以及动测1环转过的角度有关。当动静测4环材料与激磁频率定时。电感线圈的阻1.铁心；2线；3.动测量环4.静测景环1.3.2喷油正时控制电控式，分配泵的喷油正时技制分级控制广级控制和机械分配泵喷油正时控制样。

　　即是通过改变滚轮相对平面轮的相对位界来控制，也就是由提前器活塞来执行。如，6.活塞电子拉制器正时制器抗将足动测挪转过髓的单，数41.因此06邮日本机械泵电控泵日本机械玉栗改变支承着的滚轮环转动位置，提前器活塞的位置由活塞顶部压力的大小决定。级控制即是将提前器的高低压腔用通路相连，并在通路上增加通断控制阀，由该控制阀来调节活塞顶部压力大小，从而达到控制喷油正时。00根据检测到的相关信号计算出相应的喷油提前补偿量，并以，以肘的形式实时控制该阀的通断。

　　2发动机实验结果分析将新开发的电控分配泵配江铃历493改型柴油机进行了模拟外特性实际外特性和负荷特性的实验，并与机械分配泵的性能相比较。其模拟外特性实际外特性和负荷特性9所。由7可知，在动力性相同的情况下，电控分配泵的经济性较机械分配泵好。排气温度和烟度也都比后者低。由8可知，机械分配泵外特性的走向不够理想，扭矩曲线存在鞍形，大功率不在标定转速下，而是在较低的转速下，即存在所谓理想，扭矩曲线无鞍形，功率曲线无抛出现象，说明匹1控式1分配泉的发动机适应外界负荷变化性也较为理想，在某转速下对应较低比油耗的功率变化范围较宽。而且对应不同转速。相应的低比油耗也较低。

　　对比实验结果和发动机设计指标可知，电控分的配机性能达到机厂的设计要求。

　　由于电控分配泵的喷油量可控性，克服了机械泵的固有液力特性与发动机的外特性供油量要求不相匹配的问。从而了获得常且理想的外特性走向。电控分配泵喷油量和喷油正时的控制使得发动机能工作在理想的状态，其动力性和经济性有明显改。

　　张爱秋，许礼熙。柴油机电控技术资料汇编21.机械电子工业部第七研究所情报室，1989.

　　21藤尺英也，合静男。柴油机燃油喷射厘1.徐家龙译。北京机械工业出版社，1992.

　　4温任林，华阳，沈莽。半差动环形角度传感器的研宄