常见故障及原因结构构造方面斜盘式柱塞泵主要由柱塞、滑靴、缸体、配流盘、传动轴、斜盘、压盘、球铰、弹簧和伺服变量机构组成。传动轴穿过缸体、斜盘，两端用轴承支承在壳体上。缸体内匀布有或只柱塞，缸体通过花键与传动轴联结。柱塞尾部有滑靴，通过压盘及弹簧被压在斜盘上。斜盘通过一对轴承安装在油泵壳体下端，并能在一定范围内摆动。随着传动轴带动缸体的旋转，柱塞一面作圆周旋转运动，一面又作轴向往复运动。基于这种结构特点，轴向柱塞泵通常出现以下故障：缸体端面与配流盘的磨损：这对摩擦副通常采用静压平衡原理设计，正常使用条件下磨损量很小。当使用一定时间后，由于高速油液反复冲刷配流盘的高压与低压过渡区，使其锐角变钝并出现深浅不一的凹槽，使泵的泄漏增加，严重丧失工作能力。传动轴两端轴承因承受较大径向载荷，使用一定时间后容易磨损，产生轴向窜动或径向跳动间隙。此间隙在缸体旋转时改变了摩擦副表面油膜厚度和压力博山消防泵分布规律，特别是在重载、冲击载荷工况下，配流盘表面出现局部烧伤疲劳剥落和翘曲变形。剥落的金属粒子会夹杂在相对运动的表面间，或进入柱塞腔，形成严重的磨粒磨损，将缸体与配流盘表面拉出很深的沟槽，致使泵的泄漏增加或完全丧失工作能力。柱塞的磨损：柱塞与缸体采用精密配合。在规定的油液清洁度等级下，柱塞与缸体出现正常磨损。当油液清洁度超标时会造成柱塞早期磨损和表面局部拉伤。当泵长期工作在全排量、大负荷工况下，柱塞外伸长，柱塞与缸体接触处润滑状况恶化甚至出现干摩擦，在冲击载荷作用下一瞬间即可将柱塞卡死在缸体中，轻者，可将柱塞抽出，研磨修复后继续使用；重者，柱塞会完全抱死在缸体内，并会拉断滑靴、压盘，甚至造成缸体、柱塞报废的恶性事故。柱塞球部与滑靴、滑靴与斜盘的磨损。滑靴、斜盘的磨损程度主要取决于柱塞球部节流孔是否经常保持畅通，这是保证斜盘与滑靴之间形成油膜的关键。由于节流孔直径很小，一旦堵塞将破坏原有的润滑状态，加速滑靴与斜盘表面的磨损，同时出现噪声。伺服变量机构不灵：伺服活塞卡滞，调压弹簧折断，均使斜盘失去控制，使主机无法工作。